ハセガワ１/２４

昨年（２００２年）冬、ハセガワの新製品情報にアナウンスされ、散々待たされて、発売直後に３個もキットを買ったお馬鹿さんは、私です。しかも、もう一台ドア開閉かまして製作して、JMCに出品して、アドバイザー賞、”ノスタルジックヒーロー賞”貰ったのにあきたらず、挙句の果てに、STやLTも作ろうとしているわたしは救い様ありません（←自分で言ってりゃ世話無いわ・・・・）

キットについて

ハセガワが満を持して（ほんと、待たされましたわ）送り出しただけあって、完成度は、すこぶる高い･･･のですが、悲しいかな、不満もあるのは事実。かいつまんで説明すると･･･

・ウインドウ･パーツの合いが悪い（特にリアウインドウに隙間ができる。）

・車高が低い（好みの問題。むしろ、この車の場合歓迎こそすれ、文句にならないかも･･･。）

・ホイールが、RSワタナベ（風）旧車の定番で、出来もいいんだけど、純正ホイールカバーで出して欲しかった。

と言った所。最初、キットをあけ、「ボディが小さいなー」と思ったものの、採寸したら、ぴったり1/２４だった。アオシマの物と比較したからなんだけど、考えてみたら後期型で若干寸法でかいのも有るけど、あのメーカー、縮尺でかいんだよねえ･･･。（ケンメリがそうだったの忘れてました）

ボディについて

はっきり言って、非の打ち所ありません。トランクのパーティングラインが目だつ以外は。あとは、繊細すぎて、スジ彫りが浅く、細い所。最初に製作した3台は、素組みなので基本的にそのままで、サイドのエンブレム、デカールの場合、削るように書いていましたが、実車は、シールでなく、別部品の為、あえて、そのままにしました。（その方が立体感出るし）今回、３台ほぼ同時進行（とはいえ、実際は、若干の時間差がありましたが。）で、青、黄色、赤と、三色揃い踏みにしました。

青（オリオン･ターコイズ・メタリック）はグンゼのNo65インディブルーをベースに、No66デイトナグリーンを混ぜ、No,159スーパーシルバーを混ぜた物なんですが、(配合比は適当｡青5に対し緑3で、銀2位)実際の色と違ってしまい、濃い目の緑っぽくなったのが残念。もう少しシルバー混ぜるべきだったかと。

黄色（イエロー・ポリマ）は、、グンゼのNo4イエローにNo1ホワイトを混ぜたものですが、もう少し、ホワイト入れるべきだったかと。（実車は、クリーム掛かった黄色なのですが、作例は、レモンイエローっぽい･･･）

赤（スカーレット・プロミネンス）は、グンゼNo3の赤をそのまま。しかし。３台ともいい加減な配色だなあ･･･。（急いては事を仕損じる・・・）

シャーシーについてこちらの方は、相変わらず繊細なパーツ構成な物の、タイロッドを組む時に気をつけるぐらいで、破損の心配はしなくてもいいと思います。
また、車高が低いのですが、履いてるタイヤの事とのバランスを考えたら、むしろ、そのままの方がいいと思います。
車高を上げる場合、１．２ミリプラ板を、シャシーとサスペンションのパーツ（この場合、フロントのストラットB9、B10、とリアのスプリングB16、B18及びダンパーB13、B14）の間にかませば、丁度よくなります。また、取り付け穴を開口する事。
また、ホイールですが、元々、既存のタイヤを使うためのチョイスとおもいますが、出来はいいんですが、取り付けの方法は実は、特殊。いわゆる、シャフトをホイールに挿す一般的な物･･･と思いますが、じつは、ホイール側のポリキャップが、空回りするタイプなので、他のホイールに変える場合回転は、出来ません。また、ポリキャップで挿すタイプで無いと、取れなくなるか、最悪、シャーシー側の取り付けピン（困った事にプラ製）折ります。ピンがホイールについてる物は、言わずもがな。（最も、固定側となるブレーキパーツをくっつければ問題ないですが。）塗装は、このタイプの場合、いろいろありますので、お好みで塗っていいと思います。（ちなみに青は、ガンメタ、黄色はアオシマ製のスピードスターマーク2、、赤はシルバーリムにゴールドのスポーク）スポーク部をボディカラーとそろえるのも、おしゃれでいいかも･･･。フロントは、ローターがつくものの、キャリパ-が無いのが困り物。シャーシ全体の塗装は今回は、説明書の指示に従いましたが、黒一色でもいいかも･･･。

内装について

センターコンソールの時計のモールドが中途半端なことと、デカールの指示が無い事を除けば、パーフェクト。
実車のシートには、赤いステッチ（つまりミシンの縫い目）が入るものの、ほとんど見えないので、説明書の指示で充分。但し、つや消しとなる、シート座面の部分は、若干白を混ぜ、トーンを変えています。
あと、ハンドルのデカールは、貼りにくく、マークソフター使うと溶けますので、要注意。綿棒で押さえました。

左ハンドル用のインパネがはいってますが、輸出仕様にするには、ドアミラーにしなけれないけないし、極初期型って、GT輸出してたっけ？な状態です。（資料がないのよ〜）まあ、これは、ラリー仕様の予告と思いましょう。リアシートも別パーツで、ロールバーの穴も開いていますし。

外装について、

細かいパーツの多い事多い事。飛ばしやすい部品が多いので、無くさないように注意しながら、接着。特に塗装を入念におこなった場合、取り付け穴が狭まって、入りずらい事も考えられます。
また、フロントグリルの塗装についてですが、説明図の指示では、分かりずらいので、補足。説明書でシルバーと黒の混色を塗る部分は、グリル外周だけではなく、ボディのグリルが入る部分の周り、つまりグリルとバンパーの間も塗装する必要があります。（といいつつ気付いたのは、最初の三台完成した後…）グリルと言えば、今回、メッキパーツはクリアコートした物の、最初の物、ヘッドライトもクリアーを使って、接着したら、反射鏡の一部のメッキ、剥がれました。皆様お気をつけて･･･。そんな訳で、他の二台のクリアパーツは木工用ボンドでつけました。(後日改めて、交換しました）
フロントグリルのエンブレムもデカールがあったんですが、気合一発メタルック貼り。セリカのマークは、上から、クリアブルーで色をさしました。テールランプは、ガーニッシュ共とも外周にメッキモールでトリミングされてますが、シルバー指しました。（横着物）ウインドイサッシもメタルック。青いほうは、その上から、クリアコート掛けました。果たして、耐久性はどうなるか・・・

まとめ

とりあえず、勢いで、製作して、様子を見たわけですが、出来としては、充分です。久しぶりに楽しめました。とりあえず発表されてるバリエーションは、１９７２年日本グランプリ仕様ですが、オバフェン、スポイラー、ライトカバーにトムスのイゲタホイールと当時の街道レーサーご用達の部品てんこもり。当然ゲッツ！！（某ダンディー調に）で、ほんとに街道レーサー仕様にしました｡(後日別枠で紹介)今までの展開から見て、ラリーバージョンも出るでしょうし、ロングセラーになるのは、間違いないでしょう。とくれば、ほかの旧車もぜひとも出してほしいです。ケンメリ･･･は難しいかもしれませんが、（レースに参戦してないから）初代サバンナとか、６１０ブルーバードや、710、PA10のバイオレットとか、（もっと難しいか）・・・

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