昨年のアナウンスから散々待たされてようやっと発売されましたアオシマのAE86・・・
かなり待たされましたがその甲斐はありました。
昨年末からのモチベーションの低下を補うどころか、即効で完成させるだけの勢いが付いたくらいなんですから

もっとも・・・・な〜んも考えなしに作っただけともいえますが(←ちょっとマテや）

それはさておいて、今回はベレGT-Rに引き続き、ネット上での完成一番乗りを目指してホントに何も考えず、素で製作いたしました。
それだけキットの素性が良かったともいえますが。
ここしばらく完成品の更新がまったく無い状況が続き、楽しみにしておられる皆様にははなはだ申しわけない限りではございますが、別に今まで製作をサボってた、という訳じゃあありません。まぁ、確かに昨年末からのある件(すでに過ぎたことゆえ、その内容云々についてはこの場では言いませんし、質問されましてもお答えは致しません。知ってる方は知ってるでしょうけど、知らなければ無理に知る必要は無いでしょう。余りにもくだらなさすぎて、嫌気が差すことにもなりかねませんから)がきっかけで嫌気が差し、他サイト様との交流がおろそかになると共に、静岡等、表舞台に行く気が失せ、もとい気力もなくなり挙句の果てに、思うところから呆れ果て、製作のモチベーションまで下がっていたことは紛れも無い事実ですが。
それでも、手は動かしてはいました。のですが、ただでさえ毎度ネタに走るこの馬鹿、呆れるついでにブチ切れ気味で更に突っ走って『ヤッテまった』物ばかりで、完成は到底分からないものばかりな有様だったと言う・・・。

・・・冗談はさておいて、(虚実綯い交ぜですんで、お察しください。もとい、本気にしないでくださいませ)そういった意味では、今回は良いリハビリになりました。

キットについて

それだけ人気のある車と言うことでしょう。
もっとも、今の車に魅力のあるのが無いだけとも言えますが・・・今の車なんて、スポーツモデルがRVにそれらしくしたものとかミニバンの一グレードというようなものばかりでセリカやインテグラが販売終了するなど減少傾向なのもあるでしょうけど。

脱線はこれくらいにして、キット自体はフルに再現されており、エンジンルームはもちろんの事、足回りさえも、完全に再現されて、しかも、スプリングでの可動を可能にしてるのにはただただ恐れ入るばかり。スプリングを切って(実車感覚♪）長さをつめれば車高も落とせますし。

ただ、これは私の私見ですが、昔から、アオシマはどうにもタッチが硬い、と言うか、角ばってると言うか、そういう感じがボディとシートの形状に出ている気がします。かっこいいので、文句と言うわけではありませんが。

それと、再販品でも値段が上がってきてることを考えれば、そんなに高いという気もしませんし。それでも、リリースまで相当の時間が掛かったことを考えると生産体制を見直すべきでは、と思うのも、私だけではないはず。(それに関してはどうこう言えた立場で無いですが、一消費者としての率直な意見として一つ・・・)

ボディについて

パーティングラインがルーフのドアオープニングラインから後ろにかけてとテールゲートの角のところ以外うまく隠れるよう処理されてますし、段差もほとんどないので軽くペーパー(600から1000番位)を掛けるだけでよいでしょう。
ただ、左右フロントフェンダー前端、すなわちサイドウインカーの上の部分が引けていますので、この部分、多めに削るかパテを盛るかして(当然わたしゃ前者）整形する必要があります。

また、ボンネットも、裏面の骨格材部分のモールドが表現されてながら、表面にヒケの影響が無いのが素晴らしく、また、コツをつかめば完成後も取り外すことができるのがいいですね。(左側のヒンジ、色が地肌が出てるのはご容赦を)
ただし、無理をするとヒンジが折れる恐れがありますので最初の仮組み段階でつけたり外したり、練習しましょう。ペーパーを当ててヒンジの角を丸めとくのも効果的です。

色塗りあがって、最後にワイパーつける段階で干渉したなんて、目も当てられませんし。

ボンネットの可動の影響から、ヘッドライトも可動するとは思いませんでしたが、ライトカバー内部にヒンジが収まるよう、うまく設計されています。
ただ、ライトの反射鏡が浅く、メタルックをはっても実感が薄いのが残念ですが、こうして見るとさほど気にならなかったりします。

ちなみにヘッドライトはライトカバー後面を指で押せば開きます。また、ボンネットを開ける場合、ライトをあけたときの隙間に爪を掛ければ開けやすいです。と言うか今回はそうしないと開けれませんでしたが・・・。前述のようにボンネットが引っかかって。

また、テールランプが各自の色別にパーツかされてるのも美点。ただ、オレンジの部分、裏面もしくは相手側の隠れるところにシルバーを(説明書の指示どうりに）塗ったのですが、発色が悪くなったような・・・。メタルックなどのアルミ箔の方が良かったかと。
また、画像を見てお分かりのように赤いところの上2箇所、欠けてますがこれはゲートからの切り離し失敗したためですのでお気をつけのほどを。(細くてうまく整形できなかった)

後、テールゲート用の鍵穴が無いので追加する必要があり、穴こそあけたんですが、虫ピンが無ぇ・・・orz。
在庫が尽きたのか、どこにやったのか、はたまた持ち主がバカなのか・・・(←今に始まったことじゃないですが)

ボディカラーについて

さて、ボディ色と言えば、今回はブルーメタリック。なんだか私の定番色となりつつありますな。

実際、ベレGT-Rにしても、また、カーモデルのネット界を古くから、(と言ってもここ2〜3年ほど前)存じておられるのであれば、ハセガワのセリカを販売直後に完成させたものもどちらもブルメタでしたから。

なんせ白/黒ツートンはほとんどの人がやりそうだったし、ツートンはマスキングが手間だし塗装工程と乾燥時間が倍掛かるし

と、冗談はさておいて、青にした本当の理由はキットの特性を考慮して、消去法で残ったのが青だったと言うだけの話で最初から意識してたわけで無いんです。実車で設定ある色は初期型だけで判る範囲で、白/黒、赤/黒、銀/黒、白、赤、銀、青メタ、黄、もしかしたら他にもあったかもしれませんが、このエンジン付きの場合、整形色が赤と言うのはネックなんですよねぇ。

管理人追記：正確にはマイナーチェンジ前の改良型、すなわち�U型から設定されてる事が判明いたしました。当方の知識不足によりご閲覧の皆様にはこの場を借りてお詫びと訂正させていただきます。（2009年9月21日）)だったはず、そうなると作れない・・・。GTアペックスには。
実はこのキットのデカールには、『APEX』つまりGTアペックス以外に、3ドアのもう一つのグレードである『GTV』のデカールも入っていたため、これ幸いとばかりに、GTVとして製作♪こちらはバンパーはウレタンの地の黒一色ですし。
ただし、テールゲートのエンブレムステッカーこそ白/黒両方のデカールが入ってますがサイドに入るステッカーが白しかないため、(もっとも、このステッカー自体、注文装備だったかもしれませんが)黒文字となる白、赤、黄、銀は当然不可。で残った色が青だった。とそういうわけです。

管理人追記：サイドのデカール、銀色の車体も白文字であることが判明いたしました（黒くフチ取られていると言う違いがありますが）。当方の知識不足によりご閲覧の皆様にはこの場を借りてお詫びと訂正させていただきます。（2006年8月20日）

セダンのほうでこの色を見たことがあるんですが、どちらかと言えば彩度が低く、黒ずんで、微妙に緑がかってる感じでしたので、GSIクレオスのNo65インディブルーを基調にNo,90シャインシルバーを混ぜ、No2黒とNo6のグリーンを混ぜて吹いたんですがどうにもこの2色を入れすぎたようでやたら暗い色になり、気に入らず、そのため、ブルーを多めに入れなおして吹き直したんですが、またしてもこれでもイマイチ気に入らず、なんですよねぇ・・・

1：調色した色を吹きつけ。まず、角や峰の部分を先に細く吹き、
2：角や峰の部分を塗り終えたら塗装範囲を広く(ノズルをあけ)左右側面、上面、前後の順にサッと吹く、
3：次に同じように左右側面、上面、前後の順に今度はガンの動きを遅くして満遍なく色をのせ、全体を染め上げるように吹く
4：吹き終わったらすぐに調色した色のカップにクリアーを入れ、1：1のわりあいに調整して混ぜ、3：と同じ様に塗り、
5：最後にクリアーのみで全体が濡れる様な感じで吹く

で、今回はその日の晩に各デカールを貼り、翌朝デカールによるオーバーコート、今回はデカールへの影響こそありませんでしたが、必ずしも問題ないとは断言できません。皆様、ご注意のほどを・・・。

そして、その晩に窓枠とサイドモールをマスキング、バンパーを含めてNo92セミグロスブラックとNo33フラットブラックを混合して塗装。あえて艶を落として仕上げました。

・・・もっとも、ここまででGTVはバンパーが黒一色だと気づかず、ボディ色と、クリアーを一緒に塗っていたんですが。(←間抜け）

長くなりますので続きはこちらからどうぞ♪